文｜黃滿婷
合縱連橫的思想最早來(lái)自戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，合縱的一方是以蘇秦、公孫衍為主導(dǎo)的六國(guó)集團(tuán)，主張六國(guó)縱深合作，其目的是為了對(duì)抗隨時(shí)都想著吞并六國(guó)的強(qiáng)秦。連橫的一方是以張儀、秦惠文王為代表的秦國(guó)，主要與六國(guó)橫向聯(lián)合，以破解六國(guó)合縱。
合縱聯(lián)盟在移動(dòng)機(jī)器人（AGV）行業(yè)主要表現(xiàn)在企業(yè)與企業(yè)之間的聯(lián)合與合作，其主要目的就是產(chǎn)品互補(bǔ)、占據(jù)市場(chǎng)、共贏發(fā)展。
前浪的心
“群雄爭(zhēng)霸，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。”
大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)當(dāng)下AGV行業(yè)的發(fā)展情況。但如今的市場(chǎng)環(huán)境，卻與幾年前諸多AGV公司剛剛成立之時(shí)“不可同日而語(yǔ)”。
以新松、昆船、機(jī)科等為代表的老牌移動(dòng)機(jī)器人廠商曾一直穩(wěn)居難以撼動(dòng)的行業(yè)巨頭地位，自倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人在中國(guó)興起5年后，AGV行業(yè)似乎迎來(lái)“拐點(diǎn)”。當(dāng)新一輪洗牌到來(lái)之時(shí)，細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)鼎立的局面已經(jīng)形成。
從安防領(lǐng)域出身的海康機(jī)器人成立不過(guò)四年時(shí)間，就已經(jīng)成為移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)的“神話”，但“神話”不可復(fù)制，且不說(shuō)海康擁有領(lǐng)先的技術(shù)積累，光是其母公司海康威視強(qiáng)大的資金實(shí)力便是其他企業(yè)無(wú)法比擬的。
極智嘉成立四年同樣收獲頗豐，在不斷延伸其商業(yè)化落地的“廣度”后，如今的極智嘉已經(jīng)成為“全球部署超萬(wàn)臺(tái)的AMR引領(lǐng)者”。
國(guó)自從巡檢機(jī)器人出發(fā)，不僅在巡檢領(lǐng)域表現(xiàn)突出，向倉(cāng)儲(chǔ)物流開(kāi)放的全流程應(yīng)用也不甘人后。
后浪的命
再造一個(gè)海康不僅是眾多企業(yè)的目標(biāo)，也是國(guó)內(nèi)眾多AGV初創(chuàng)公司努力的方向。可事實(shí)是，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，AGV初創(chuàng)公司仍會(huì)將生存擺在首位。
技術(shù)、法規(guī)等方面的不成熟，注定當(dāng)下的眾多AGV小企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利,很難成長(zhǎng)為大公司，更難以與資金實(shí)力雄厚的頭部企業(yè)相抗衡,相關(guān)公司要做的，是至少能“撐”到盈利之時(shí)。
這對(duì)進(jìn)入創(chuàng)新領(lǐng)域的AGV企業(yè)來(lái)說(shuō)不算難事，即便暫時(shí)無(wú)法投入大量資金，也至少會(huì)保證新項(xiàng)目“不倒”，翻盤(pán)終有時(shí)。
然而，要“撐”過(guò)眼下的寒冬，初創(chuàng)公司似乎只剩下融資一條路徑，雪上加霜的是，如今的市場(chǎng)環(huán)境不容樂(lè)觀。資本市場(chǎng)資金越來(lái)越少，初創(chuàng)公司融資難度加大。人才開(kāi)始流失，更加重了企業(yè)的融資難度，形成惡性循環(huán)。
合縱連橫
對(duì)于大公司來(lái)說(shuō)，成為領(lǐng)先企業(yè)甚至頭部企業(yè)的目標(biāo)很直觀，在不到百億市場(chǎng)的AGV行業(yè)中，誰(shuí)能率先做到營(yíng)收超5億元就已經(jīng)是AGV行業(yè)領(lǐng)先的重要信號(hào)，而突破10億元?jiǎng)t是另一個(gè)較難達(dá)到的山頭門(mén)檻。據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)入局AGV行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)超過(guò)200家，要成為頭部，靠的從來(lái)不是單打獨(dú)斗，攜手合作往往能夠創(chuàng)造更大價(jià)值。
而對(duì)于中小企業(yè)而言，自我造血困難，外部輸血短缺。頭部企業(yè)的強(qiáng)者聯(lián)合無(wú)疑沖擊了整個(gè)市場(chǎng)格局。中小企業(yè)要做的就是加快推進(jìn)“市場(chǎng)”疆土，獲得有利于自我生存的空間，為自己的突破爭(zhēng)取更多時(shí)間與機(jī)遇。
從納什均衡的層面上講，當(dāng)每個(gè)博弈者的策略都是為了達(dá)到自己期望收益的最大值，與此同時(shí)，其他所有博弈者也遵循這樣的策略，那么大家都將迎來(lái)的是最不利的局面，放在AGV行業(yè)內(nèi)，顯而易見(jiàn)的問(wèn)題如同質(zhì)化產(chǎn)品出現(xiàn)、價(jià)格不斷壓低。
那么在AGV賽道上，這場(chǎng)比賽的最后注定是零和博弈嗎？其實(shí)不然。
美國(guó)商界有一句名言，“如果你不能戰(zhàn)勝對(duì)手，就加入到他們中間去。”
事實(shí)上，細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)都在積極尋求正和博弈，目標(biāo)是成為突破由場(chǎng)景碎片化導(dǎo)致的發(fā)展瓶頸，成長(zhǎng)為滿足全場(chǎng)景物聯(lián)需求的物流平臺(tái)化企業(yè)，在跨行業(yè)的橫向維度上成為工業(yè)物流智能化的方案供應(yīng)商。
合縱連橫，成為2020年中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）行業(yè)最為顯著的行業(yè)現(xiàn)象。
2020年8月，國(guó)自機(jī)器人總裁鄭洪波與極智嘉CEO鄭勇在北京正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同建立涵蓋產(chǎn)品方案、技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展的全方位的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
而除了在物流領(lǐng)域與極智嘉強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合外，今年7月，國(guó)自機(jī)器人還與海康威視簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來(lái)將在智能巡檢機(jī)器人領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)深度融合。
8月，快倉(cāng)則與凱傲達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，快倉(cāng)智能的產(chǎn)品將通過(guò)凱傲旗下品牌林德物料搬運(yùn)、施蒂爾和德馬泰克的全球銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分銷(xiāo)。此外，快倉(cāng)與節(jié)卡機(jī)器人也曾展開(kāi)合作，旨在共同推動(dòng)復(fù)合機(jī)器人的聯(lián)合開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。
8月，優(yōu)艾智合攜手達(dá)闥科技在京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方圍繞移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)合作，共同推進(jìn)“5G工業(yè)機(jī)器人計(jì)劃”，追求實(shí)現(xiàn)移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域合作共贏。
9月，未來(lái)機(jī)器人與盈智科技達(dá)成合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)從“1”到“N”的規(guī)模化復(fù)制，馬路創(chuàng)新也先后與海柔創(chuàng)新和坤厚自動(dòng)化簽署戰(zhàn)略合作。
……
僅僅在今年第三季度，AGV企業(yè)“合縱連橫”的新聞就已經(jīng)達(dá)到近十起，與同行深度合作，成為國(guó)內(nèi)AGV公司相對(duì)容易的發(fā)展路徑。
楚越之急
坦言，全場(chǎng)景這塊蛋糕看起來(lái)很誘人，但吃起來(lái)不容易，入局企業(yè)除了物流機(jī)器人外，其他行業(yè)的機(jī)器人公司也已經(jīng)虎視眈眈，并積極展開(kāi)合作。
優(yōu)必選與天奇股份近來(lái)簽署了合作深耕工業(yè)物流場(chǎng)景的協(xié)議：天奇股份將憑借優(yōu)必選的機(jī)器人核心技術(shù)，加上自身在控制系統(tǒng)等軟件方面優(yōu)勢(shì)及行業(yè)資源，打入倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)。此外，兩家公司還預(yù)備共同出資設(shè)立合資公司進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售相關(guān)業(yè)務(wù)。
富士康也于年中攜手凌華合資成立自主移動(dòng)機(jī)器人公司，鴻海表示，此間公司將會(huì)整合即時(shí)資訊互連、自主系統(tǒng)排程與行動(dòng)導(dǎo)航平臺(tái)等技術(shù)，強(qiáng)化自主機(jī)器人群集功能，滿足多元應(yīng)用場(chǎng)域。
追求低成本高利潤(rùn)是經(jīng)商的天性, 而企業(yè)們之所以積極擁抱轉(zhuǎn)型，突破業(yè)務(wù)邊界，加強(qiáng)合作。
結(jié)語(yǔ)
對(duì)于大公司而言，成為全場(chǎng)景物流平臺(tái)，這確實(shí)是一塊巨大的蛋糕，且隨著移動(dòng)機(jī)器人向各行各業(yè)滲透，整體市場(chǎng)規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。轉(zhuǎn)型動(dòng)作已經(jīng)逐漸清晰，但也有不少摸著石頭過(guò)河的不確定性。
而中小AGV公司展開(kāi)同盟合作，一方面是雙方或多方通過(guò)加強(qiáng)溝通和合作，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作與整合。另一方面是為了打破行業(yè)信息壁壘，實(shí)現(xiàn)資源共享，突破界限，同時(shí)也達(dá)到對(duì)大公司的制衡。
在子彈飛了一會(huì)兒之后，當(dāng)感受到時(shí)代的勢(shì)能之后再去布局，其實(shí)已經(jīng)為時(shí)過(guò)晚。在時(shí)代的交錯(cuò)關(guān)頭，沒(méi)有誰(shuí)甘于就此沒(méi)落。歷史總是重復(fù)，不同的只是細(xì)節(jié)。
