【汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)】2016年1月21日，位于浦東金橋的上汽通用凱迪拉克工廠正式竣工投產(chǎn)，同時(shí)，凱迪拉克旗艦轎車CT6也正式下線。9個(gè)月前的2015年4月19日，上汽通用的“創(chuàng)領(lǐng)2020-上汽通用汽車之夜”正是在這座工廠里舉行。當(dāng)天，上汽通用公布了其面向未來5年的戰(zhàn)略規(guī)劃。規(guī)劃指出，2020年，凱迪拉克要在豪華車市場實(shí)現(xiàn)10%的市場占有率。如今凱迪拉克工廠投產(chǎn)、CT6即將上市，上汽通用凱迪拉克品牌似乎已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。
投資80億 “最貴工廠”年產(chǎn)能16萬臺(tái)
據(jù)了解，凱迪拉克工廠是上汽通用在上海幾個(gè)工廠中的最為先進(jìn)的工廠，包含車身車間、涂裝車間、總裝車間、高速試車道、聯(lián)合站房等一系列配套設(shè)施。一期總投資80億元人民幣，規(guī)劃年產(chǎn)能16萬臺(tái)，每萬臺(tái)產(chǎn)能投資高達(dá)5億元，這一數(shù)字遠(yuǎn)高于北京奔馳的NGCC工廠和華晨寶馬鐵西工廠。
2015年4月，北京奔馳NGCC工廠投產(chǎn)，總投資額為7.2億歐元（約51億人民幣），整車產(chǎn)能將達(dá)到25萬輛，平均每萬臺(tái)產(chǎn)能投資額為2億元；2012年5月，華晨寶馬鐵西工廠正式開業(yè)，總投資15億歐元（約107億人民幣），產(chǎn)能最高達(dá)40萬輛，平均每萬臺(tái)產(chǎn)能投資2.7億元。而凱迪拉克工廠每萬臺(tái)產(chǎn)能投資高達(dá)5億元，它也因此成為“最貴豪華車工廠”。
最貴工廠貴在自動(dòng)化水平高
一位車企內(nèi)部研發(fā)人員對(duì)此評(píng)價(jià)說，“這樣的投入在業(yè)內(nèi)確實(shí)是比較高的。現(xiàn)在汽車企業(yè)新建工廠時(shí)，都越來越看重自動(dòng)化水平的提升。自動(dòng)化水平的提升是比較燒錢的，但能給企業(yè)帶來不菲的收益，一方面可以節(jié)約人力成本，另一方面能提升良品率，減少次品和浪費(fèi)。”
正如這位研發(fā)人員所說，“最貴工廠”最大的“過人之處”便是其自動(dòng)化水平。據(jù)了解，凱迪拉克工廠有著國內(nèi)首個(gè)具備全鋁車身制造能力的車身車間，車間內(nèi)有鋼、鋁兩條全自動(dòng)化生產(chǎn)線，有機(jī)器人386臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)車身連接技術(shù)100%的自動(dòng)化。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于奇瑞捷豹路虎常熟工廠307臺(tái)機(jī)器人和85%的自動(dòng)化率。
此外，在焊裝車間，凱迪拉克工廠還在國內(nèi)首次引進(jìn)了鋁激光釬焊技術(shù)，同時(shí)還大規(guī)模應(yīng)用了自攻螺接、自沖鉚接等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的車身冷連接工藝。
涂裝車間是凱迪拉克工廠最引以為傲的車間，整個(gè)涂裝車間沒有一座混凝土高煙囪，這在國內(nèi)尚屬首家。據(jù)了解，這里噴漆、涂膠100%由機(jī)器人完成，同時(shí)，該工廠還采用了薄膜前處理、高泳透力電泳、二道色漆、有色清漆、液態(tài)可噴涂隔音墊等一系列全球領(lǐng)先的涂裝工藝。
凱迪拉克的總裝車間更是充分體現(xiàn)了現(xiàn)代化汽車工廠集柔性與智能于一體的先進(jìn)性。這里不僅能夠支持7款車型柔性拼裝，而且通過智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以追溯每一個(gè)關(guān)鍵緊固點(diǎn)的扭矩信息，構(gòu)建起世界級(jí)數(shù)字化裝配體系。
國產(chǎn)CT6即將上市 迎戰(zhàn)寶馬新7系
作為“最貴工廠”下線的首款產(chǎn)品，凱迪拉克CT6是目前上汽通用國產(chǎn)車中級(jí)別最高的豪華轎車。
據(jù)了解，凱迪拉克CT6采用了業(yè)界領(lǐng)先的高強(qiáng)度、輕量化車身設(shè)計(jì)：車身材料融合了11種不同的輕量化材質(zhì)，其中鋁材占比超過57%；借助多項(xiàng)宇航級(jí)車身工藝，全面提升了車身的強(qiáng)度、性能及效能，保證車體堅(jiān)固的同時(shí)自重卻大幅降低；此外，凱迪拉克工廠還在國內(nèi)首次應(yīng)用二道色漆和有色清漆兩項(xiàng)全球領(lǐng)先的涂裝工藝。
2015年4月19日，上汽通用公布了其面向未來的5年的戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2020年凱迪拉克要在豪華車市場實(shí)現(xiàn)10%的市場占有率，成為豪華車市場主流品牌，這意味凱迪拉克2020年的銷量將達(dá)到20萬輛以上。即將上市的凱迪拉克CT6，預(yù)計(jì)將成為上汽通用實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要“武器”。
延伸閱讀：發(fā)那科與思科欲打造“不停工工廠”，以工業(yè)機(jī)器人零停機(jī)為終極目標(biāo)
發(fā)那科和思科系統(tǒng)日本2016年1月21日宣布，將在旨在提高工業(yè)機(jī)器人開工率的解決方案方面展開合作。發(fā)那科將使用思科系統(tǒng)日本的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及系統(tǒng)，向使用發(fā)那科機(jī)器人的用戶提供解決方案。將力爭于2016年夏季到秋季期間開始提供解決方案。該解決方案可在工場中運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器人發(fā)生故障之前，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果來預(yù)測故障的種類及發(fā)生時(shí)間。這樣便可事先采取更換部件等適當(dāng)應(yīng)對(duì)措施，從而減少停機(jī)時(shí)間并降低成本。據(jù)某汽車廠商推算，在意外停機(jī)時(shí)間內(nèi)，每分鐘會(huì)平均產(chǎn)生200萬日元的損失。
據(jù)發(fā)那科專務(wù)董事、機(jī)器人事業(yè)本部長稻葉清典介紹，以往大多在發(fā)生故障后調(diào)查原因，這種方法在減少停機(jī)時(shí)間上存在極限。而發(fā)那科的目標(biāo)是通過事先預(yù)測，最終“使停機(jī)時(shí)間減少為零”（稻葉清典）。因此，發(fā)那科將該解決方案稱為“零停機(jī)時(shí)間（ZDT）解決方案”。即便是發(fā)生了故障，該解決方案也可通過分析運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)來迅速查明故障原因，可將停機(jī)時(shí)間減少至最小限度。
在汽車大廠商的工廠成功實(shí)施驗(yàn)證
在此次發(fā)布合作消息之前，發(fā)那科和思科系統(tǒng)日本兩公司利用12個(gè)月的時(shí)間，在汽車大廠商位于北美的工廠實(shí)施了ZDT解決方案的中試項(xiàng)目。在這一期間，成功將機(jī)器或生產(chǎn)設(shè)備的停機(jī)時(shí)間減少為零，提高了綜合設(shè)備效率（OEE：Overall Equipment Efficiency）。
ZDT解決方案將機(jī)器人配備的電機(jī)及傳感器等的數(shù)據(jù)收集至設(shè)置在工廠中的服務(wù)器（ZDT服務(wù)器），利用ZDT服務(wù)器來分析數(shù)據(jù)。當(dāng)捕捉到故障預(yù)兆時(shí)，就會(huì)發(fā)出警報(bào)。并且還可將數(shù)據(jù)發(fā)送至發(fā)那科的數(shù)據(jù)中心，實(shí)施更深度的分析。該解決方案將作為選配服務(wù)，向使用發(fā)那科機(jī)器人的用戶提供。價(jià)格尚未公布。目前該解決方案還不能運(yùn)用發(fā)那科一直在致力開發(fā)的人工智能技術(shù)（AI），但今后“將使人工判斷操作能夠由AI來替代”（稻葉清典）。
思科系統(tǒng)日本為實(shí)現(xiàn)分散處理大量數(shù)據(jù)的“邊緣計(jì)算”提供相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及服務(wù)器。發(fā)那科的數(shù)據(jù)中心也是作為私有云在思科系統(tǒng)日本的服務(wù)器上構(gòu)筑的。
